高分配和低价格能让人满意吗?试驾:斯柯达新款快速380TSI

老实说,在20万元的B级汽车市场,德国汽车和日本汽车足以占据这个领域的一半。迈腾、雅阁和凯美瑞等最热门的车型往往成为人们心目中的代表车型。

当你对迈腾和帕萨特略高的价格感到惊讶时,也许快递会进入你的预购名单。

不知不觉中,自上汽大众于2009年将豪瑞引入中国已经有十年了,这款在中国率先使用MQB平台的Bclass汽车也从原来的豪瑞更名为现在的Speedmaster。

与同一个氏族的兄弟相比,快速学校无疑拥有更低的价格和更多的配置,并且受到更多在中国的德国粉丝的青睐。

在这篇文章中,让我谈谈新TSI380旗舰版的性能,它的价格为239,900元。

#电源没有要优化的插槽和细节。在动力方面,试驾车型是TSI380DSG旗舰车型,即2.0T大功率发动机+7速湿式双离合器变速箱的动力,最大马力220,最大扭矩350 Nm。

此外,新款speedster还提供1.4T和2.0T低功率版本,并符合国家六项排放标准。

事实上,上述功率参数与大众车型没有什么不同,它们的功率参数与我们通常看到的相同。也许你会说它们都是一样的东西。开车时它们都一样吗?如果你不能从动力参数中分辨出speedster和大功率2.0T magotan的区别,但是这辆车给人的主观驾驶感觉比它的同类车更激进。

当变速箱转速在2000转/分左右时,可以主动升档,换档之间的连接具有良好的平稳性。

当驱动模式调整到运动档位时,换档速度也增加到大约3000转/分。

当档位在7档巡航时,给一英尺的地板油,变速箱的档位可以迅速降低到3档,通过主动降档获得的高转速可以改善整车的加速感。

新速度计的油门和刹车踏板的输出足够线性。加速器的初始调节不灵敏,这就产生了更高的舒适度。由于最大扭矩可以在1500转/分的速度下产生,换档后的速度与最大扭矩的最低间隔速度大致一致,这使得整个加速过程中的功率输出为线性。无论您在巡航状态下是低速起步还是快速加速,随叫随到的电源响应都给了您足够的信心。

整车可以在D档和S档之间切换,两档之间的差异不仅表现在油门踏板的响应速度上。在转速方面,S档的换档转速比D档高500转/分,通过更高的转速和更晚的换档时间来交换更高的动力。

此外,两者之间的区别仍然在于齿轮箱的急剧下降。双离合器变速箱低速档的急剧下降引起了许多人的关注。在这次试驾中,我也特别注意了这一点。

首先,就加速度而言,无论是D档还是S档,变速箱齿轮之间的连接都有足够的线性调节。无论是1-2档还是2-3档,没有人会明显注意到挫折的存在。

然而,在降档期间,D档和S档完全不同。D档的降档逻辑和降档速度调节流畅,没有明显的冲在身上的感觉。

然而,在降档时,有一种更明显的挫败感。与快速降档相比,变速箱更愿意降低速度和降档。

然而,这种设置也带来了轻微的挫败感,在4-3-2档表现明显。

事实上,这一点我也不太明白。如果我们说为了利用这种撞击感来强调整个车辆在S档的运动,我们应该更加强调加速吗?前麦克弗森(McPherson)和后多连杆型的独立悬架系统以及相对完整的底盘调整,使这款车与迈腾(Magotan)有着德国车一样的品味。对我来说,这辆车的整体感觉仍然偏向舒适性调整。小颠簸的过滤器已经到位,而且在连续颠簸的道路上也有很高的分辨率。

如果说车身感觉和同类型汽车有什么不同,那就是在我的主观感觉中,快速悬挂似乎对弹跳有更强的抑制作用和更好的舒适性。

#作为中期改装车型,为增强竞争力而进行高配置的新款speedster并没有完全改善外观,只是略微优化了细节和配置。总体设计仍沿用海外版本。

在前部,主要的变化来自于前保险杠下的镀铬装饰条和雾灯的设计。

新款快进车标配有发光二极管前照灯。采用切割结构设计的前照灯有点咄咄逼人,这是整个前部最吸引人的部分。

在轮胎方面,真正的型号是邓禄普SPORTMAXX050系列轮胎,规格为23545/R18,配有多个高亮轮毂,市场价格约为千分之一。

由于前后保险杠的影响,车身长度增加了8毫米,变化后车身尺寸为4869 * 1865 * 1489毫米,轴距仍为2841毫米

新款speedster尾部最大的变化是取消了之前的小天鹅尾巴设计,代之以斯柯达品牌字母。

上下镀铬装饰条将尾灯和两侧的排气装饰连接起来,增强了许多尾部的设计感。

尾灯也是发光二极管光源。

事实上,在室内装饰的设计风格上,新速度学校仍然属于实用风格,没有太多明亮的设计。

作为斯柯达在这一领域的旗舰车,它仍然在材料方面表现出色,使用了大面积的软材料和搪塑技术。

三框架方向盘抓地力好,集多媒体控制、语音辅助等功能于一体。

图:10.25英寸液晶面板有多种显示主题。此外,液晶面板的显示信息可以通过中央控制显示屏进行调整。

照片:8英寸液晶显示屏平滑度好,整个试驾过程中没有卡顿现象。

此外,它还支持苹果CarPlay和百度卡里夫等手机车载互联系统。

空调节的控制区域采用触摸方式,而空调节的风量和温度调节需要触摸滑动。

在这方面,除了能够调节空调节系统外,它还具有可调三档座椅通风和加热功能。

对于那些热衷于物理钥匙的人来说,可能需要一些时间来适应。

照片:中控物理按键的下档安装有储物盒和12V电源。

照片:与科迪亚克GT不同,新款速度计将设计自动启停、打开行李箱、自动停车等功能键。在齿轮手柄的左侧。

照片:测试车还配备了12扬声器CANTON音响。其实,这种品牌的声音听起来可能有些奇怪,但是这个在德国销售了45年以上历史的品牌,拥有HIFI级的音质,在实际的试听体验中,无论是版本振动还是低音都有相当出色的表现。

作为一辆B级汽车,新款Speedy具有良好的行驶性能空。

图中体验者的身高为175厘米,前排和后排乘客在空之间表现出色。全景天窗的配置不会让后排乘客感到沮丧。

唯一美中不足的是后排中央地板略微抬高,这使得后排中央乘客的乘坐性能稍差。

后排座椅的座垫较长,腿部支撑良好。

图:在座椅方面,新速派依旧有着高配置的表现,不仅配备了多向调节带有记忆的座椅,高分配和低价格能让人满意吗?试驾:斯柯达新款快速380TSI而且还在副驾驶的靠背侧面配备了老板键,能够方便后面乘客调节副驾驶座椅的位置。照片:就座位而言,新款赛车仍有很高的性能。它不仅配有带记忆的多向调节座椅,而且在副驾驶的背部侧面还配有凸台键(boss key),可以方便后排乘客调节副驾驶座椅的位置。

掀背车后门设计带来了更好的存储容量。后排座椅支持倾斜功能。正常情况下,行李箱的储物量为570升,当后座倾斜时,可以带1680升。

#编者按:新款Speedo的售价已经公布。所有五种型号的售价范围为169,900-239,900元。

如果你想想这次试驾的顶级车型,TSI380旗舰版售价仅为239,900元。与同等级的Bclass汽车相比,它在同等级中拥有丰富的动力、更高的配置和更低的价格,新款speedster无疑是一款非常真诚的车型,而且似乎找不到任何插槽。如果不考虑所谓的品牌因素,新款speedster无疑是一个不错的选择。

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